从一起案件浅谈雇佣关系与承揽关系的区别

河南陕州律师事务所 河南省陕县司法局 曹红星


2007年1月16日，刘某将十车原木运至甲地后为了堆置木材，刘某找到了张某，约定每堆置一车可得100元（两人一天可以堆完）。张某又找到王某一同堆置。堆置过程中刘某为了减少占地面积要求张某和王某堆置高一些，张某和王某未表示异议。不料堆置过程中原木发生滚落，将路过行人马某砸伤，花费医疗费10000元。对造成的马某的损失究竟该由谁承担发生了争议。
第一种观点认为，刘某与张某和王某形成了雇佣关系，根据《最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第九条之规定，“ 雇员在从事雇佣活动中致人损害的，雇主应当承担赔偿责任；雇员因故意或者重大过失致人损害的，应当与雇主承担连带赔偿责任。雇主承担连带赔偿责任的，可以向雇员追偿。”因此，对于马某遭受的损失，刘某应当承担赔偿责任，因张某和王某在堆置原木中存在重大过失，故应当与刘某承担连带赔偿责任。
第二种观点认为，刘某与张某和王某形成的是承揽关系，根据《最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第十条之规定，“承揽人在完成工作过程中对第三人造成损害或者造成自身损害的，定作人不承担赔偿责任。但定作人对定作、指示或者选任有过失的，应当承担相应的赔偿责任。”因此，对于马某遭受的损失，张某和王某应当承担赔偿责任，刘某因对于指示有过失，故也应当承担相应的赔偿责任。
本案的关键是刘某与张某和王某究竟形成的是雇佣关系还是承揽关系。笔者同意第二种观点，理由如下：
区分雇佣关系和承揽关系可以从多角度进行分析。第一，从主体角度看，雇佣关系为一般民事关系，其主体没有特殊性要求，受雇人必须亲自完成雇佣劳动，不能再雇佣他人。而承揽关系为商事关系，其主体一般为商事主体，尤其是承揽人一般要求其具备特殊的技能、工具甚至资质等，必要时承揽人可以雇佣工作人员。第二，从利益关系看，一般的，因承揽人具备特殊的技能、工具甚至资质等，故承揽人的报酬利益高于受雇人的报酬利益。而根据高风险高收益的原则，受雇人不承担结果不发生之风险，而承揽人则应自己承担承揽工作过程中的风险。第三，从工作性质看，雇佣关系中所从事的工作，多为劳务，至于该劳务是否达到雇佣人预期之结果，并非所问，即雇佣关系建立后，受雇人按约定付出了劳动，就应当获得报酬，无论雇佣劳动是否取得实际效果。而承揽关系中所完成的工作体现为成果，承揽人只有按照约定提供了工作成果，才能取得报酬利益，否则即便承揽人付出了劳动，也不能索要报酬利益。本案中，张某和王某之报酬在于他们所堆置完成的车辆数，即每卸下一车并堆置完成，则获得100元的报酬，而且刘某在找了张某后，张某为了工作方便又自行找了王某，这完全符合承揽的特征，即“承揽人按照定做人的要求完成工作，交付工作成果，定做人给付报酬”。因此，刘某与张某和王某形成的是承揽关系而非雇佣关系。根据《最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第十条之规定，“承揽人在完成工作过程中对第三人造成损害或者造成自身损害的，定作人不承担赔偿责任。但定作人对定作、指示或者选任有过失的，应当承担相应的赔偿责任。”本案中，刘某明知原木堆置过高容易滚落产生危险，却不采取一定的预防措施，反而要求张某和王某堆置高一些，对承揽工作的指示存在过失，故对于马某遭受的损失，张某和王某应当承担赔偿责任，刘某也应当承担相应的赔偿责任。

（注：1、作者系河南陕州律师事务所副主任律师，欢迎交流指导，联系方式：QQ：282254319，Email-sxsfjchx868@163.com,办公电话：0398-3836486；2、未经作者同意，严禁转载）



浙江省宁波市人民政府


宁波市防治机动车排气污染管理办法

（1990年10月10日市人民政府令第3号发布　自发布之日起施行）


　　第一条　为严格控制机动车污染物排放，保护和改善大气环境，保障人民身体健康，根据《中华人民共和国大气污染防治法》和《中华人民共和国道路交通管理条例》的有关规定，结合本市实际情况，制定本办法。
　　第二条　凡在本市行政区域内制造(改装)、销售、维修、使用的各种机动车(不排放污染物的机动车除外)、车用发动机和机动车排气净化装置，均按本办法管理。
　　第三条　市、县(市、区)环境保护部门是对防治机动车排放污染物实施统一管理的主管机关，监督机动车排气检测工作。
　　公安交通管理部门在对机动车进行初次检测、年度检测和道路行驶中检测中，负责对机动车排放污染物的状况进行检测和监督管理。
　　经济管理部门、交通运输管理部门按照各自的职责，负责机动车制造、维修行业的机动车排放污染物防治管理工作。
　　第四条　凡制造、维修、销售机动车、车用发动机、机动车排气净化装置和在用机动车，其污染物排放，不得超过国家规定标准。
　　不符合国家规定标准的，不准出厂、销售、使用、行驶。
　　第五条　公安交通管理部门在对机动车进行初次检测、年度检测时，机动车排放污染物超过标准的，不予核发车辆牌照；在对机动车进行道路行驶中检测时，机动车排放污染物超过标准的，责令立即进行治理，安装经环境保护部门准许的机动车排气净化装置，并按照《中华人民共和国道路交通管理条例》的有关规定处罚。
　　第六条　机动车维修行业应保证维修出厂的机动车的污染物排放不超过国家规定标准。
　　三级维护(保养)以上(含三级)的大修单位，应配备机动车排气检测设备，并作为行业资格考核的条件。
　　第七条　建立机动车污染物排放登记报表制度。公安交通管理部门、交通运输管理部门应详细登记机动车排气情况，由环境保护部门汇总并报上级有关部门。
　　第八条　环境保护部门的监测机构，依照职权对在本市行政区域内使用的机动车(制造出厂、维修出厂和道路行驶中的除外)排气状况进行抽查检测。
　　环境保护部门也可依职权委托公安交通管理部门、经济管理部门和交通运输管理部门对机动车排气状况进行抽查检测。
　　第九条　经检测合格的机动车，由环境保护部门统一发给机动车污染物排放合格证。
　　已发给机动车污染物排放合格证的机动车，可以免予抽查检测。
　　第十条　经抽查检测，机动车污染物排放超过标准的，由检测部门责令立即进行治理，安装经环境保护部门准许的机动车排气净化装置，超过标准一倍及其以下的，并处20元罚款，超过标准一倍以上的(不含一倍)，并处50元罚款。
　　第十一条　制造、维修、销售机动车、车用发动机、机动车排气净化装置和在用机动车的单位和个人拒绝检测或在接受检测时弄虚作假的，分别由环境保护部门、公安交通管理部门处单位1000至5000元、个人500至1000元的罚款。
　　第十二条　当事人对处罚决定不服的，可按《中华人民共和国大气污染防治法》、《中华人民共和国道路交通管理条例》的有关规定办理。
　　第十三条　检测人员违反本规定，徇私舞弊、滥用职权的，由所在工作单位给予行政处分；构成犯罪的，依法追究刑事责任。
　　第十四条　本办法执行中的具体问题，由市环境保护局负责解释；有关道路交通管理问题，由市公安局负责解释。
　　第十五条　本办法自发布之日起施行。